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<body bgcolor="#FFFFCC" text="#666600" link="#669900" vlink="#999933" alink="#FF9900"> <h1 align="center"><a name="Vergleich_allgemeines_Elektroraeder_Elektrorad_Akkus_Technik_Pedelec_e_bike"></a>Allgemeines über Elektroräder, Akkus und deren Technik<br> </h1> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="444"> <tr > <td colspan="4" ><b>Inhalt</b></td> </tr> <tr > <td width="35" ><div align="left"><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Unterschied E-Bike / Pedelec / Elektrorad"></div></td> <td colspan="3" ><a href="#e_bike_pedelec_elektrorad"><b>Unterschied E-Bike / Pedelec / Elektrorad</b></a></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Unterschiede bei den Pedelecs (Elektrorad, Elektroräder)"></div></td> <td colspan="3"><b><a href="#pedelec_unterschiede_elektrorad">Unterschiede bei den Pedelecs</a></b></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"></div></td> <td width="35"><div align="right"><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Steuerung"> </div></td> <td colspan="2"><a href="#elektrorad_steuerung">Steuerung</a></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"></div></td> <td width="35"><div align="right"><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Motorposition"> </div></td> <td colspan="2"><a href="#elektrorad_motorposition">Motorposition</a></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"></div></td> <td width="35"><div align="right"><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Akkuposition"> </div></td> <td colspan="2"><a href="#elektrorad_akkuposition">Akkuposition</a></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Elektrorad Akkusysteme im vergleich Akkus"></div></td> <td colspan="3"><b><a href="#elektrorad_akkus_vergleich">Die Akkusysteme im Vergleich</a></b></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"></div></td> <td width="35"><b><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Nickel Cadmium Akku NiCd"></b></td> <td colspan="2" ><a href="#nicd_nickel_cadmium">Nickel-Cadmium NiCd</a></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"></div></td> <td width="35"><b><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Nickel Metallhydrid Akku NiMH"></b></td> <td colspan="2" ><a href="#nimh_nickel_metall_hydrid">Nickel-Metallhydrid NiMH</a></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"></div></td> <td width="35"><b><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Lithium-Ionen Akkus Li-Ion"></b></td> <td colspan="2" ><a href="#liion_lithium_ionen">Lithium-Ionen (Li-Ion)</a></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"></div></td> <td width="35"> </td> <td width="35" ><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Lithium Polymer Lipo Akku"></td> <td width="320" ><a href="#lithium_polymer_lipo">Lithium-Polymer (LiPo)</a></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"></div></td> <td width="35"> </td> <td width="35" ><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Lithium Ionen Cobalt Li-Ion Akku"></td> <td width="320" ><a href="#lithium_ionen_cobalt_li_ion">Lithium-Ionen Cobalt (Li-Ion)</a></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"></div></td> <td width="35"> </td> <td width="35" ><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Lithium Ionen Mangan Li-Ion Mn Akku"></td> <td width="320" ><a href="#lithium_ionen_mangan_li_ion_mn">Lithium-Ionen Mangan (Li-Ion Mn)</a></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"></div></td> <td width="35"><b><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Blei Gel Akku"></b></td> <td colspan="2" ><a href="#blei_gel">Blei-Gel</a></td> </tr> <tr > <td><div align="left"><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Elektrorad Motoren Motor Vergleich Bürstenmotor Bürstenloser Motor"></div></td> <td colspan="3"><b><a href="#elektrorad_motoren_vergleich">Die Motoren im Vergleich</a></b></td> </tr> <tr > <td><div align="left"></div></td> <td><b><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Elektrorad Motoren Motor Vergleich Bürstenmotor Bürstenloser Motor"></b></td> <td colspan="2" ><a href="#buerstenmotor_buerstenloser_motor">Bürstenmotor vs. Bürstenloser Motor </a></td> </tr> <tr > <td width="35"><div align="left"><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Wird beim Bremsen der Akku vom Elektrorad wieder aufgeladen, geladen? Rekuperation"></div></td> <td colspan="3"><b><a href="#beim_bremsen_laden">Wird beim Bremsen wieder geladen? Rekuperation)</a></b></td> </tr> <tr > <td><div align="left"><img src="/images/rubriken/radl.gif" width="32" height="20" alt="Was ist eine Schiebehilfe bzw. Anfahrtshilfe?"></div></td> <td colspan="3"><b><a href="#schiebehilfe_anfahrtshilfe">Was ist eine Schiebehilfe bzw. Anfahrtshilfe?</a></b></td> </tr> </table > <h2 align="center"><img src="../images/rubriken/speiche.gif" width="750" height="30" alt="Elektrorad, Elektroräder, Elektromotor, Elektroantrieb, Pedelec, Flyer Serie, Victoria Bamberg, Conway, elektronischer Antrieb, Akku, Fahrrad, Hilfsmotor, Motor"></h2> <p align="center">  </p> <h1 align="center"><a name="e_bike_pedelec_elektrorad"></a>Unterschied E-Bike / Pedelec / Elektrorad</h1> <p align="left"><b>Da es bei diesen Begriffen häufig Missverständnisse gibt hier die Unterschiede:</b></p> <table width="100%" border="1" bordercolor="#669966"> <tr> <td colspan="2"><div align="center"> <h2>E-Bike</h2> </div></td> <td><div align="center"> <h2>Pedelec</h2> </div></td> </tr> <tr> <td><div align="center"> <h3>ohne Pedale</h3> </div> <div align="center">Über einen Gasgriff geben Sie ähnlich wie bei einem Mofa gas. Sie haben keinerlei Bewegung.</div></td> <td><div align="center"> <h3>mit Pedale</h3> </div> <div align="center">Sie geben ebenfalls über einen Gasgriff gas, können aber auf Wunsch mittreten.</div></td> <td><div align="center"> <h3>mit Pedale</h3> </div> <div align="center">Ein Pedelec ist quasi wie ein normales Fahrrad, nur dass während dem Treten eine Motorunterstützung auf Wunsch hinzugeschaltet werden kann. </div></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><div align="center">Vorgeschrieben sind Führerschein, Zulassung und Helm (Mofa)</div></td> <td><div align="center">Da es als Fahrrad gilt ist nichts weiter vorgeschrieben und es gibt keine weiteren Kosten</div></td> </tr> <tr> <td><div align="center">Wenn die Batterie leer ist geht nichts mehr</div></td> <td colspan="2"><div align="center">Es kann ohne Motorunterstützung wie ein normales Fahrrad mit leicht erhöhtem Gewicht genutzt werden</div></td> </tr> <tr> <td><div align="center">Die Reichweite ist meist relativ begrenzt</div></td> <td colspan="2"><div align="center">Die Reichweite hängt stark davon ab, wie viel mitgetreten wird, ist dadurch aber meist deutlich größer.</div></td> </tr> <tr> <td colspan="2"><div align="center"><b>Diese Art von E-Bikes führen wir nicht!</b></div></td> <td><div align="center"><b>Alle unsere Elektroräder sind Pedelecs!</b></div></td> </tr> </table> <p align="center"><img src="../images/rubriken/speiche.gif" width="750" height="30" alt="Elektrorad, Elektroräder, Elektromotor, Elektroantrieb, Pedelec, Flyer Serie, Victoria Bamberg, Conway, elektronischer Antrieb, Akku, Fahrrad, Hilfsmotor, Motor"></p> <p align="center"> </p> <h1 align="center"><a name="pedelec_unterschiede_elektrorad"></a>Unterschiede bei den Pedelecs</h1> <p align="left">Wie gerade beschrieben sind Pedelecs Fahrräder bei denen während dem Treten eine Motorunterstützung hinzugeschaltet bzw. geregelt werden kann. Bei manchen Modellen ist zusätzlich eine Anfahrtshilfe integriert, die auch ohne zu treten bis 6 km/h antreibt. Hier die verschiedenen Arten im Überblick:</p> <div align="left"></div> <h1 align="left"><a name="elektrorad_steuerung"></a>Steuerung:</h1> <table width="100%" border="1" bordercolor="#669966"> <tr> <td rowspan="2" bgcolor="#FFFF66"><b>Steuerung:</b></td> <td rowspan="2"><p align="center"><b>Drehgriff</b><br> Über einen Drehgriff wird die Motorleistung reguliert bzw. dosiert</p></td> <td width="57%" colspan="2"><div align="center"><b>Trittsensor</b><br> Ein Sensor erkennt ob und wie stark Sie in die Pedale Treten und reguliert so automatisch die Motorleistung</div></td> </tr> <tr> <td width="28%"><div align="center"><b>mit Zeitverzögerung</b></div></td> <td width="29%"><div align="center"><b>ohne Zeitverzögerung</b></div></td> </tr> <tr> <td width="11%" bgcolor="#FFFF66"><b>Vor- und Nachteile:</b></td> <td width="32%"><p>+ Die Unterstützung kann durch den Gasgriff selbst sehr fein gewählt werden<br> + günstige Lösung<br> - Es muss ständig der Gasgriff dosiert und gehalten werden<br> - Es sind nicht mehr alle Schaltungen möglich bzw. wird deren Bedienung etwas schwieriger da der Gasgriff Platz benötigt und Drehgriffe z.B. auf der anderen Seite auf dem Kopf montiert werden müssen.</p></td> <td width="28%"><p>+ Mann muss sich keine Gedanken über den Antrieb machen, sondern einfach nur fahren. (Automatik)<br> + geringerer Preis als ohne Zeitverzögerung<br> + keine Einschränkungen am Lenker <br> - durch die Zeitverzögerung ist z.B. das Anfahren am Berg auf den ersten Metern sehr anstrengend und der Motor schiebt auch noch bis zu 2 sec. nach dem Treten weiter (z.B. beim Bremsen)<br> - meist durch den Trittsensor "nur" 3 - 9 Gänge</p></td> <td width="29%">+ bestes Fahrgefühl<br> + Mann muss sich keine Gedanken über den Antrieb machen, sondern einfach nur fahren. (Automatik)<br> + der Elektroantrieb wird nicht als störend empfunden, sondern unterstützt so perfekt dosiert, dass man glaubt auf einem extrem leichtlaufendem Fahrrad zu sitzen und bärenstarke Kräfte zu haben.<br> + keine Einschränkungen am Lenker<br> + bis zu 24 / 27 Gänge möglich<br> - etwas teurere Lösung<br> - wird nur von wenigen Herstellern (hauptsächlich Flyer) verbaut da das Know-how sehr hoch ist</td> </tr> <tr> <td width="11%" bgcolor="#FFFF66"><b>verbaut in:</b></td> <td width="32%">z.B. Schachner, Heinzmann Antriebe, <a href="elektrorad/pedelec/victoria/victoria-elektrorad.htm" target="_top">Victoria Bamberg</a>, <a href="elektrorad/pedelec/victoria/victoria-elektrorad.htm" target="_top">Victoria</a>, ... </td> <td width="28%">z.B. Sparc-Antrieb, Sachs,...</td> <td width="29%"><div align="left">z.B. <a href="elektrorad/pedelec/flyer/flyer-elektrorad.htm" target="_top">Flyer</a>, Riese & Müller, Kalkhoff </div></td> </tr> </table> <br> <h1 align="left"><a name="elektrorad_motorposition"></a>Motorposition:</h1> <p>Des weiteren unterscheidet sich die Position des Motors häufig:<br> <br> </p> <table width="100%" border="1" bordercolor="#669966"> <tr> <td bgcolor="#FFFF66"><b>Motorposition:</b></td> <td><p align="center"><b>im Vorderrad</b></p></td> <td><div align="center"><b>im Hinterrad</b></div></td> <td><div align="center"><b>direkt im Tretlager</b></div></td> </tr> <tr> <td width="11%" bgcolor="#FFFF66"><b>Vor- und Nachteile:</b></td> <td width="32%"><p>+ Vorderrad und Hinterrad lässt sich relativ leicht ausbauen <br> + Bei der Wahl der Schaltung sind keine Einschränkungen vorhanden<br> + Rücktrittbremse möglich<br> + Gewichtsverteilung (wenn Akku hinten)<br> + einfach zum Nachrüsten<br> - auf schlechtem Untergrund und aufrechter Sitzposition kann das Vorderrad durchrutschen (wenig Anpressdruck)<br> - optisch dicke Vorderradnabe</p></td> <td width="28%"><p>+ guter Anpressdruck, dadurch kaum Haftungsprobleme<br> + optisch relativ unauffällig<br> - nur eine Schaltungsvariante möglich<br> - i.d.R. keine Rücktrittbremse<br> - Gewichtsverteilung<br> - manchmal schwieriger Radausbau</p></td> <td width="29%"><br> <br> + Motorstärke wird über die Schaltung mit über- oder untersetzt. Dadurch am Berg starker, auf der Geraden schneller Antrieb<br> + relativ freie Schaltungswahl<br> + Rad ein- und ausbau ist einfach<br> + je nach Bauweise relativ unauffällig<br> + Gewichtsverteilung bei vernünftig platziertem Akku<br> + Rahmen ist garantiert für die höheren Belastungen an einem Elektrorad ausgelegt <br> - nicht einfach zum Nachrüsten<br> - höhere Belastung für Schaltung<br> - Rahmen Kosten etwas höher</td> </tr> <tr> <td width="11%" bgcolor="#FFFF66"><b>verbaut in:</b></td> <td width="32%">z.B. Schachner, Heinzmann, <a href="elektrorad/pedelec/victoria/victoria-elektrorad.htm" target="_top">Victoria Bamberg</a>, <a href="elektrorad/pedelec/victoria/victoria-elektrorad.htm" target="_top">Victoria</a>, Sachs, Giant, Sanyo, diverse chinesische Anbieter,... </td> <td width="28%">z.B. Riese & Müller, Sparc Antrieb, Hercules, Sparta, bionX, diverse chinesische Anbieter, ...</td> <td width="29%">z.B. <a href="elektrorad/pedelec/flyer/flyer-elektrorad.htm" target="_top">Flyer</a>, Kalkhoff</td> </tr> </table> <p>Hinweise: Des weiteren gibt es noch den Reibrollenantrieb, bei dem eine Rolle auf den Reifen drückt, der aber veraltet ist und viele Nachteile wie z.B. das Durchrutschen bei Nässe hat. Außerdem gibt es noch den indirekten Ketten- oder Riemenantrieb bei dem der Motor über eine Kette oder Riemen in den Antriebsstrang eingreift. Nachteile sind vor allem ein höheres Gewicht und ein höherer Wartungsaufwand.<br> <br> </p> <h1 align="left"><a name="elektrorad_akkuposition"></a>Akkuposition:</h1> <p>Auch die Position des Akkus ist nicht zu vernachlässigen:</p> <table width="100%" border="1" bordercolor="#669966"> <tr> <td bgcolor="#FFFF66"><b>Akkuposition:</b></td> <td><p align="center"><b>am Gepäckträger</b></p></td> <td><div align="center"><b>Im Rahmenrohr</b></div></td> <td><div align="center"><b>vor / hinter Sattelrohr</b></div></td> </tr> <tr> <td width="11%" bgcolor="#FFFF66"><b>Vor- und Nachteile:</b></td> <td width="32%"><p>+ einfach zum Nachrüsten<br> + Akku kann in der Regel abgenommen werden<br> - Fahrverhalten<br> - hoher Schwerpunkt der weit hinten ist<br> - Gepäckträgernutzung manchmal eingeschränkt<br> - offene, lange Verkabelung<br> - Akkuwechsel mit umstecken verbunden</p></td> <td width="28%"><p>+ optisch sehr unauffällig<br> + gute Gewichtsverteilung<br> + geringer Verkabelungsaufwand<br> - Fahrrad muss meistens zur Steckdose da der Akku häufig nicht entfernt werden kann<br> - Zusatzakku kann häufig nicht mitgeführt werden<br> - Wechsel des Akkus sehr aufwändig<br> - Temperatureinfluss von Fahrzeugstandort<br> - spezieller Rahmen nötig</p></td> <td width="29%">+ optisch gut integrierbar<br> + sehr gute Gewichtsverteilung durch mittigen, niedrigen Schwerpunkt<br> + geringer Verkabelungsaufwand bei Tretlagermotor<br> + Akku kann abgenommen werden<br> - Rahmen muss entsprechend konstruiert werden</td> </tr> <tr> <td width="11%" bgcolor="#FFFF66"><b>verbaut in:</b></td> <td width="32%">z.B. Heinzmann, Schachner, <a href="elektrorad/pedelec/victoria/victoria-elektrorad.htm" target="_top">Victoria</a>, Vital, Giant, div. chinesische Hersteller,... </td> <td width="28%">z.B. Riese & Müller, <a href="elektrorad/pedelec/victoria/victoria-elektrorad.htm" target="_top">Victoria</a>, Sparta, Hercules, Koga</td> <td width="29%">z.B. <a href="elektrorad/pedelec/flyer/flyer-elektrorad.htm" target="_top">Flyer</a>, Kalkhoff, Yamaha, Merida, Gazelle,...</td> </tr> </table> <p align="center"><img src="../images/rubriken/speiche.gif" width="750" height="30" alt="Elektrorad, Elektroräder, Elektromotor, Elektroantrieb, Pedelec, Flyer Serie, Victoria Bamberg, Conway, elektronischer Antrieb, Akku, Fahrrad, Hilfsmotor, Motor"></p> <p align="center"> </p> <h1 align="center"><a name="elektrorad_akkus_vergleich"></a>Die Akkusysteme im Vergleich</h1> <h2><a name="nicd_nickel_cadmium"></a>Nickel-Cadmium - NiCd</h2> <p>wurde früher häufig im günstigen Preissegment verbaut</p> <p align="left">+ durch geringen Innenwiderstand für Geräte mit sehr hoher Stromaufnahme geeignet <br> + günstigster Preis<br> - Memory-Effekt (Kann durch hochwertiges aber großes Ladegerät fast ausgeschaltet werden)<br> - hohe Selbstentladung<br> - Umweltbelastend durch Cadmium dadurch kommendes Verkaufsverbot<br> - geringere Kapazität als z.B. NiMH</p> <h2><a name="nimh_nickel_metall_hydrid"></a>Nickel-Metall-Hydrid - NiMH</h2> <p align="left">verbaut z.B. in Schachner und Heinzmann-Antrieben wie z.B. im <a href="elektrorad/pedelec/victoria/victoria-elektrorad.htm" target="_top">Victoria Bamberg</a> (mittleres Preissegment)</p> <p>+ wesentlich höhere Leistung als NiCd bei gleichem Gewicht <br> + geringer Memory-Effekt<br> + geringere Umweltbelastung als NiCd<br> + hohe Stromaufnahme möglich<br> - hohe Selbstentladung<br> - große Temperaturabhängigkeit<br> - Empfindlicher gegen Überladung<br> - hohe Selbstentladung bei Temperaturen über 30°C<br> - kürzere Lebensdauer als NiCd (600 Ladezyklen statt 1000 bei NiCd)<br> - teurer als NiCd<br> </p> <h2><a name="liion_lithium_ionen"></a>Lithium-Ionen - Li-Ion </h2> <table width="100%" border="0"> <tr> <td><b><a name="lithium_polymer_lipo"></a>Lithium-Polymer (LiPo)</b></td> <td><b><a name="lithium_ionen_cobalt_li_ion"></a>Lithium-Ionen Cobalt (Li-Ion)</b></td> <td><b><a name="lithium_ionen_mangan_li_ion_mn"></a>Lithium-Ionen Mangan (Li-Ion Mn)</b></td> </tr> <tr> <td>+ modernes Akkusystem<br> + kein Memory-Effekt<br> + Umweltverträglich<br> + hohe Leistung bei geringem Gewicht<br> - Lebensdauer geringer als bei NiCd<br> - hohe Selbstentladung<br> - Nur mit aufwändiger Ladeelektronik nicht brand- und explosionsgefährdet<br> - relativ teuer</td> <td>+ modernes Akkusystem<br> + kein Memory-Effekt<br> + Umweltverträglich<br> + hohe Leistung bei geringem Gewicht<br> + relativ günstige Lithium-Technologie<br> - Lebensdauer kürzer als NiCd<br> - geringe Selbstentladung<br> - Nur mit aufwändiger Ladeelektronik nicht brand- und explosionsgefährdet</td> <td>+ modernes Akkusystem<br> + kein Memory-Effekt<br> + Umweltverträglich<br> + hohe Leistung<br> + geringes Gewicht<br> + Sichere Lithium-Technologie (nicht brand- und explosionsgefährdet)<br> - geringe Selbstentladung<br> - Teurer als Li-Ion Cobalt</td> </tr> <tr> <td>Verbaut in Swizzbee, div. Anbieter</td> <td>Verbaut z.B. im <a href="elektrorad/pedelec/victoria/victoria-elektrorad.htm" target="_top">Victoria</a></td> <td>Verbaut bei <a href="elektrorad/pedelec/flyer/flyer-elektrorad.htm" target="_top">Flyer</a>, Kalkhoff</td> </tr> </table> <h2><a name="blei_gel"></a>Blei-Gel Akkus</h2> <p align="left">diese Art von Akkus wird bei modernen Elektrorädern aufgrund des sehr hohen Gewichts und der Umweltschädlichkeit nicht mehr verbaut.</p> <p>+ relativ billig<br> + relativ zuverlässig<br> + geringe Selbstentladung<br> - sehr schwer<br> - kälteempfindlich<br> - Umweltverträglichkeit</p> <p align="center"><img src="images/elektrorad/pedelec/allgemeines/elektrorad-akku-diagramme.gif" alt="Elektrorad Akku Diagramm Vergleich Technik" width="600" height="208"></p> <p align="center"><img src="../images/rubriken/speiche.gif" width="750" height="30" alt="Elektrorad, Elektroräder, Elektromotor, Elektroantrieb, Pedelec, Flyer Serie, Victoria Bamberg, Conway, elektronischer Antrieb, Akku, Fahrrad, Hilfsmotor, Motor"></p> <p align="center"><br> </p> <h1 align="center"><a name="elektrorad_motoren_vergleich" id="elektrorad_motoren_vergleich"></a>Die Motoren im Vergleich </h1> <h2><a name="buerstenmotor_buerstenloser_motor" id="buerstenmotor_buerstenloser_motor"></a>Bürstenmotor vs. Bürstenloser Motor </h2> <table width="100%" border="0"> <tr> <td colspan="2"><h3 align="center">Bürstenmotor</h3></td> <td colspan="2"><h3 align="center">Bürstenloser Motor </h3></td> </tr> <tr> <td width="15%"><strong>Vorteile:</strong></td> <td width="35%">+ günstig </td> <td width="15%"><strong>Vorteile:</strong></td> <td width="35%">+ lange Lebensdauer </td> </tr> <tr> <td width="15%"> </td> <td width="35%"> </td> <td width="15%"> </td> <td width="35%">+ wartungsarm </td> </tr> <tr> <td width="15%"> </td> <td width="35%"> </td> <td width="15%"> </td> <td width="35%">+ hoher Wirkungsgrad </td> </tr> <tr> <td width="15%"><strong>Nachteile:</strong></td> <td width="35%">- Verschleiß der Kohlen </td> <td width="15%"><strong>Nachteile:</strong></td> <td width="35%">- etwas teurer </td> </tr> <tr> <td width="15%"> </td> <td width="35%">- relativ häufige Reinigungsintervalle (Kohlenabrieb)</td> <td width="15%"> </td> <td width="35%"> </td> </tr> <tr> <td width="15%"> </td> <td width="35%">- Wirkungsgrad nicht so hoch </td> <td width="15%"> </td> <td width="35%"> </td> </tr> <tr> <td width="15%"> </td> <td width="35%">- höhere Wärmeentwicklung durch Funken </td> <td width="15%"> </td> <td width="35%"> </td> </tr> </table> <p align="center"><img src="../images/rubriken/speiche.gif" width="750" height="30" alt="Elektrorad, Elektroräder, Elektromotor, Elektroantrieb, Pedelec, Flyer Serie, Victoria Bamberg, Conway, elektronischer Antrieb, Akku, Fahrrad, Hilfsmotor, Motor"></p> <p> </p> <p align="center"> </p> <h1 align="center"><a name="beim_bremsen_laden"></a>Wird beim Bremsen wieder geladen? (Rekuperation)</h1> <p align="left">Ein paar Elektroradhersteller (z.B. BionX Antrieb im Riese & Müller) werben stark mit dem wiederaufladen der Akkus beim Bergabfahren. Dabei sind in den Bremsgriffen kleine Schalter integriert die durch kleine Kabel mit der Steuerung verbunden sind. Dadurch wird sobald eine Bremse gezogen wird der Ladevorgang aktiviert, der Rollwiderstand ist dann natürlich auch größer.</p> <p align="left">Dieses in der Theorie interessante Verfahren ist jedoch sehr Verlustbehaftet. In der Praxis müssten Sie ca. 9 Stunden mit ca. 30 - 35 km/h am Stück Bergabfahren damit Sie den Akku wieder aufladen können! An solch einer Steigung ist der Akku beim Bergauffahren aber meist nach ca. 0,5 bis 1,5 Stunden leer. Trotzdem kann eine 5-10% größere Reichweite erreicht werden und bei z.B. dem BionX Motor (Riese & Müller) ist es möglich durch die Rückspeisung einen enormen Bremseffekt zu erzielen, so dass an langen Passabfahrten die Bremsen kaum benützt werden müssen. </p> <p align="left"><b>Unser Fazit: Diese Technik ist leider noch nicht sehr effektiv und daher kein großer Vorteil. In speziellen Fällen (z.B. lange Bergabfahrten) kann die Motorbremse jedoch nützlich sein.</b></p> <p align="center"><img src="../images/rubriken/speiche.gif" width="750" height="30" alt="Elektrorad, Elektroräder, Elektromotor, Elektroantrieb, Pedelec, Flyer Serie, Victoria Bamberg, Conway, elektronischer Antrieb, Akku, Fahrrad, Hilfsmotor, Motor"> </p> <p align="center"> </p> <p align="center"> </p> <h1 align="center"><a name="schiebehilfe_anfahrtshilfe" id="schiebehilfe_anfahrtshilfe"></a>Was ist eine Schiebehilfe bzw. Anfahrtshilfe? </h1> <p align="left">Nun, die <strong>Schiebehilfe</strong> soll an steilen Bergen oder Rampen (z.B. aus Tiefgarage, Keller) das Gewicht des Elektrorades selbst schieben. Somit muss der Besitzer nur das Rad führen und die Schiebehilfe aktivieren um ganz ohne Anstrengung diese Hindernisse zu überwinden.</p> <p align="left">Die <strong>Anfahrtshilfe</strong> kan ebenfalls für diese Aufgabe genutzt werden, da sie im Prinzip identisch funktioniert. Jedoch ist sie meißt etwas stärker ausgelegt, so dass Sie auch beim Losfahren schon Schub gibt, also dem Zeitraum bis die Füße auf den Pedalen sind zum treten. Dies kann vorallem beim Anfahren am Berg äußerst nützlich sein.</p> <p align="left">Beide Hilfen sind jedoch aus gesetzlichen Gründen auf 6 km/h begrenzt. Die Regelung erfolgt über einen Hebel oder einen Drehgriff. </p> <p align="center"><img src="../images/rubriken/speiche.gif" width="750" height="30" alt="Elektrorad, Elektroräder, Elektromotor, Elektroantrieb, Pedelec, Flyer Serie, Victoria Bamberg, Conway, elektronischer Antrieb, Akku, Fahrrad, Hilfsmotor, Motor"> </p> <p align="center">Irrtümer und Änderungen sind grundsätzlich vorbehalten!</p> <p align="center"><img src="../images/rubriken/speiche.gif" width="750" height="30"></p> <div align="center"> <p align="center"><b><u>Links:</u></b></p> <div align="center"> <p><b>Elektroräder:</b>  <a href="elektroraeder-allgemeines.htm">Allgemeines über Elektroräder und Akkus</a>  |  <a href="elektrorad/pedelec/flyer/flyer-elektrorad.htm">Flyer</a>  |  <a href="elektrorad/pedelec/riese-und-mueller/riese-mueller-hybrid-elektrorad-pedelec.htm">Riese & Müller</a>  |  <a href="elektrorad/pedelec/victoria/victoria-elektrorad.htm">Victoria</a>  |  <a href="elektrorad/pedelec/kalkhoff/kalkhoff-elektrorad.htm">Kalkhoff</a>  |  <a href="elektrorad/pedelec/hp-velotechnik/scorpion/scorpion-elektro-bionix.htm">HP Velotechnik Scorpion </a></p> </div> <div align="center"> <p><a href="/index.htm">Home</a>  |  <a href="http://www.faltraeder.com/aktuelles/aktuelles.htm">Aktuelles</a>  |  <a href="http://www.faltraeder.com">Falträder</a>  |  <a href="http://www.bike-a-trike.de">Trikes</a>  |  <a href="/index.htm">Elektroräder</a>  |  <a href="http://www.faltraeder.com/spezialraeder.htm">Spezialräder</a>  | <a href="http://www.faltraeder.com/normale-raeder.htm">Aktuelle Auswahl</a>  |  <a href="http://www.faltraeder.com/spezialraeder.htm"></a><a href="http://www.faltraeder.com/technik/technik-ueberblick.htm">Technik & Teile</a>  |  <a href="http://www.faltraeder.com/download/download.htm">Downloads</a>  |  <a href="http://www.faltraeder.com/links.htm">Links</a>  |  <a href="http://www.faltraeder.com/faq-seite.htm">FAQ</a>  |  <a href="../kontakt/kontakt.htm">Kontakt</a></p> </div> </div> <div align="center"></div> <div align="center"></div> <p align="center"><br> </p> <p align="center"><img src="../images/rubriken/speiche.gif" width="750" height="30"></p> </body>